Untuk memfasilitasi transportasi masyarakat, banyak jembatan telah terbentuk; untuk beradaptasi dengan perkembangan kota dan transportasi modern, banyak jalan layang yang dirancang dengan baik dan indah juga muncul. Jembatan juga diperluas ke bangunan yang dibangun untuk membuat lalu lintas lebih mudah untuk menyeberangi sungai dan gunung, geologi yang tidak diinginkan atau kebutuhan lalu lintas lainnya.

Jembatan umumnya terdiri dari superstruktur, substruktur, bantalan dan struktur pendukung. Suprastruktur, juga dikenal sebagai struktur bentang jembatan, adalah struktur utama yang melintasi rintangan; substruktur terdiri dari penyangga, dermaga dan pondasi; penyangga adalah alat transfer gaya yang disediakan oleh struktur bentang jembatan dan tempat penyangga dermaga atau penyangga. Jembatan dibagi menurut sistem struktural, termasuk jembatan gantung, jembatan lengkung, jembatan kaku, dan jembatan kabel.

Jembatan kabel adalah struktur multi-lipat yang didefinisikan secara Super statis. Langkah konstruksi adalah untuk mengangkat balok dengan sejumlah kabel dari menara, sehingga serangkaian titik tumpu elastis ditambahkan ke rentang balok, sehingga mencapai pengurangan yang signifikan yang lentur di dalam balok dan tujuan untuk meningkatkan rentang.

Jembatan gantung adalah jembatan dengan komponen bantalan kabel atau rantai sebagai anggota bantalan beban utama yang menanggung gaya tarik. Jembatan gantung terdiri dari kabel suspensi, menara tali, boom, sadel tali, balok jembatan, dan pilar jangkar. Jembatan gantung memiliki karakteristik bahan hemat, kemampuan bentang besar dan bentuk yang indah. Rentang jembatan gantung bisa mencapai lebih dari 1000 meter, dan rentang maksimum jembatan gantung di dunia mendekati 2000 meter. Oleh karena itu, jembatan gantung dikenal sebagai "Ratu jembatan" di dunia.

Jembatan lengkung mengacu pada jembatan di mana lengkungan adalah anggota penahan beban utama struktur pada bidang vertikal. Beban vertikal ditransmisikan ke lengkungan melalui lengkungan melengkung, yang pertama kali digunakan untuk pembuangan banjir dan navigasi di bawah jembatan.

Jembatan kaku adalah struktur yang menggabungkan struktur super girder bengkok dengan kolom bawah secara keseluruhan. Karena sambungan balok dan kolom yang kaku, seluruh sistem jembatan adalah struktur bengkok dan struktur dorong. Badan jembatan semacam ini dapat meningkatkan ketinggian Jarak Bebas di bawah jembatan, dan sering digunakan sebagai jembatan garis silang.

Dua jembatan terkenal di dunia diperkenalkan di bawah ini.

Jembatan Prancis Millau terletak di jalan dari Paris ke wilayah Mediterania, di kota Millau di barat daya Prancis. Jembatan ini membentang di Lembah Tarn dan merupakan jembatan kabel. Total panjang jembatan adalah 2,46 kilometer, didukung oleh 7 dermaga. Jembatan Milo membentang beberapa kilometer dan dipuji sebagai kombinasi klasik antara estetika dan sains.

Jembatan Pelabuhan Sydney membentang dari Port Jackson Bay di Australia dan menghubungkan bagian utara dan selatan kota Sydney. Ini adalah jembatan lengkung rangka baja terbesar di belahan bumi selatan, dengan panjang total 1149 meter, tinggi 134 meter dan lebar 49 meter. yang dibangun pada saat itu dengan jembatan lengkung bentang terbesar di dunia. Jembatan itu seperti pelangi yang tergantung di langit biru, dan setelah malam tiba, jembatan itu diterangi, seperti mutiara cemerlang yang tertanam di kota Sydney yang berbintang.