Mobil sport berperan sebagai sarana agar olahraga motor dapat diakses oleh masyarakat umum, memberikan mereka kesempatan untuk merasakan sensasi balap.

Secara dasar, mobil sport dapat dianggap sebagai versi sipil dari mobil balap, menunjukkan tingkat kesportifan tertentu.

Mobil sport umumnya memiliki desain bodi dua pintu dengan pintu kiri dan kanan saja, serta kursi untuk dua orang atau konfigurasi 2+2 dengan dua kursi belakang yang sempit. Atap mobil sport dapat berupa atap lunak yang dapat dilipat atau atap keras.

Salah satu karakteristik khas mobil sport adalah fokus pada konstruksi yang ringan, dicapai melalui penghilangan fitur yang tidak perlu dan penggunaan bahan ringan. Selain itu, mobil sport dilengkapi mesin yang umumnya lebih bertenaga dibandingkan mobil biasa. Mesin yang lebih bertenaga ini memungkinkan akselerasi superior dan kecepatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan biasa.

Mobil sport dirancang untuk memprioritaskan manuverabilitas, meskipun aksesibilitas mereka di medan kasar mungkin terbatas. Semakin canggih mobil sport, semakin tampak karakteristik ini. Mobil sport dengan mesin di bagian depan memiliki ciri khas ujung depan yang panjang dan bagasi belakang yang kecil. Di sisi lain, mobil sport dengan mesin di bagian tengah atau belakang seringkali tidak memiliki bagasi tradisional, tetapi memiliki ruang penyimpanan kecil di bawah tutup depan di mana ban cadangan dapat ditempatkan.

Meskipun perbedaan-perbedaan ini, semua mobil sport memiliki fitur umum seperti daya yang tangguh, tampilan yang modis, dan estetika menyenangkan secara keseluruhan. Keunggulan utama mobil sport terletak pada kecepatan, daya kuda, dan penanganan yang sporty. Dengan tubuh yang ringan dan mesin yang bertenaga, mobil sport unggul dalam akselerasi, memungkinkan burst kecepatan yang cepat. Hal ini membuat mereka sangat menarik bagi para penggemar mobil yang menginginkan pengalaman berkendara yang mendebarkan.

Klasifikasi mobil sport sangat beragam dan dapat didasarkan pada kriteria yang berbeda. Salah satu klasifikasi adalah berdasarkan struktur bodi, yang mencakup mobil sport coupe dan mobil sport convertible. Selain itu, mobil sport dapat dikategorikan berdasarkan nilai mereka, membedakan antara mobil sport sipil dan mobil sport super.

Dalam sejarah perkembangan otomotif, pintu mobil awalnya tidak ada. Dibutuhkan beberapa dekade bagi pintu mobil untuk menjadi fitur standar setelah lahirnya mobil pada tahun 1886. Saat ini, pintu dianggap sebagai konfigurasi normal untuk mobil, karena sering digunakan sepanjang hari dalam kendaraan penumpang.

Pengalaman membuka dan menutup pintu mobil adalah pengalaman umum bagi kebanyakan orang. Disparitas paling signifikan antara mobil sport dan sedan terletak pada mesin, tampilan, dan kenyamanan berkendara. Mobil sport biasanya dilengkapi mesin bertenaga tinggi, dengan tenaga kuda dan RPM yang tinggi. Pilihan mesin ini memungkinkan mobil sport untuk menunjukkan kecepatan yang luar biasa, akselerasi yang cepat, dan performa yang mengesankan.

Sedan, di sisi lain, seringkali memprioritaskan pertimbangan ekonomi, memilih tenaga kuda sedang, perpindahan yang lebih kecil, dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Dari segi penampilan, mobil sport mengadopsi desain yang ramping dan rendah untuk meminimalkan hambatan udara dan meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi. Sedan, sebaliknya, memprioritaskan ruang interior dan kapasitas penumpang, menghasilkan struktur bodi yang lebih tinggi. Kenyamanan juga menjadi faktor yang membedakan antara mobil sport dan sedan. Mobil sport dirancang untuk kecepatan dan oleh karena itu memprioritaskan pengurangan elemen yang tidak terkait dengan kinerja.