Viaduk adalah jenis jembatan yang melintasi lembah dan jurang atau jalan perkotaan, didukung oleh menara atau pilar yang tinggi. Mereka terdiri dari kolom dan balok yang melintasi rintangan seperti sungai dan jalan, dan dapat digunakan untuk transportasi perkotaan serta mengangkut barang-barang berat.

Sejarah jembatan bermula pada abad ke-19 ketika digunakan terutama untuk membangun jalur kereta api dan mengangkut batu bara. Pada awal abad ke-20, dengan munculnya mobil, viaduk mulai digunakan dalam lalu lintas perkotaan. Jalan tol urban pertama di dunia dibangun pada tahun 1915 di Detroit, Amerika Serikat, dan jenis transportasi perkotaan baru ini cepat menyebar di seluruh negara. Pada tahun 1950-an, jumlah jembatan di Amerika Serikat telah mencapai skala yang cukup besar.

jembatan dapat dibagi menjadi beberapa jenis berdasarkan bentuk struktur mereka, termasuk jembatan gantung, jembatan balok kotak baja, dan jembatan lengkung baja.

1. jembatan gantung memiliki satu atau lebih kabel gantung sebagai komponen utama penahan beban. Ciri khasnya adalah bahwa dek jembatan yang digantung pada kabel gantung tidak bersentuhan dengan pijler, sehingga memungkinkan untuk memiliki rentang yang lebih besar pada dek jembatan. jembatan gantung sering digunakan untuk menyeberangi sungai atau teluk yang lebih lebar.

2. jembatan balok kotak baja terdiri dari serangkaian balok kotak baja. Balok kotak baja adalah struktur baja dengan penampang segi empat atau trapesium, yang memiliki kekakuan dan kapasitas dukungan beban yang baik. Dek jembatan balok kotak baja dapat dirakit relatif cepat, sehingga konstruksinya relatif cepat.

3. jembatan lengkung baja memiliki lengkungan baja sebagai komponen penahan utama. Bentuk lengkungan baja dapat berupa kurva tunggal, kurva ganda, atau trapesium, dan ditandai dengan kubah yang dapat dijaga tetap stabil. jembatan lengkung baja sering digunakan untuk menyeberangi ngarai, sungai, dan daerah-daerah dengan medan yang kompleks.

merancang jembatan rel perkotaan di atas tanah, harus dipertimbangkan dampaknya terhadap lanskap. Selain memperhatikan persyaratan struktural dan kekuatan struktur itu sendiri, perhatian harus diberikan pada bentuk artistik jembatan. Desain keindahan struktur harus ditempatkan pada posisi yang menonjol sehingga jembatan akan menjadi salah satu bagian dari pemandangan indah kota.

Persyaratan desain dari jembatan viaduk perkotaan sama dengan jembatan umum, dan perhatian juga harus diberikan pada pemilihan ketinggian minimum bangunan untuk mengurangi panjang jembatan dan panjang jalan pendekatannya. Siluet jembatan harus dirancang agar ringan dan selaras dengan lingkungan sekitarnya. Letak pijler dan jenis pondasi harus sesuai dengan tata letak pipa bawah tanah perkotaan untuk mengurangi beban peledakan sebisa mungkin.

Selain itu, desain jembatan viaduk perkotaan perlu mempertimbangkan dampaknya terhadap lingkungan sekitar seperti kebisingan dan getaran. Tindakan isolasi suara dan isolasi gempa harus diadopsi selama proses desain untuk mengurangi dampak terhadap penduduk dan bangunan sekitarnya. Masalah pemeliharaan dan manajemen jembatan viaduk juga perlu dipertimbangkan, termasuk inspeksi, perbaikan, dan pembaruan secara berkala.

Dengan percepatan urbanisasi dan pengembangan transportasi yang terus berlanjut, jembatan viaduk perkotaan masih akan memainkan peran penting dalam pengembangan masa depan. Desain jembatan viaduk perkotaan di masa depan tidak hanya harus mempertimbangkan kebutuhan transportasi tetapi juga perlu memperhatikan persyaratan perlindungan lingkungan dan pembangunan berkelanjutan, menciptakan sistem transportasi perkotaan yang lebih cerdas dan ramah lingkungan.